医保支付方式是医保经办机构向医疗机构支付费用的具体方式，包括按项目付费、按床日付费等，不同方式对临床诊疗行为有不同的引导作用。DRG/DIP支付方式通过对疾病诊疗进行分组或折算分值，实行“打包付费”。

此次改造项目位于滨洲铁路西北段，线路起自博克图站，终至西岭口站，改造后，货运列车通过能力将大幅提升，有效破解运力瓶颈。

文|田霄

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引言

一条铁路建成通车就能改变一个国家近半人口的命运，这对于现今大多数的国人来说，简直就像天方夜谭。然而对于孟加拉国人民来说，这就是现实。

这条铁路让孟加拉国8,000万人口受益，要知道孟加拉国人口总共也就只有大约1.7亿人。铁路建成之后，一国总理亲自参加仪式并发表致辞。

这条铁路到底有怎样的神奇魔力呢？

（孟加拉帕德玛大桥）

一、一条铁路为什么有这么大的魔力？

这条铁路就是帕德玛大桥铁路连接线，它是由中国援助孟加拉国建设的基建工程，也是孟加拉国历史上投资规模最大的基建项目。

整条铁路全长168.6公里，从孟加拉国的首都达卡出发，跨过帕德玛河，最终到达杰索尔。将孟加拉国西南部的铁路干线连接起来，从此之后孟加拉国南部的21个区就能和首都达卡实现联通，8,000万人因此受益，能直接带动起当地1.5%的经济增长。

（通车仪式）

正因为能带来如此大的收益，所以当地人把这条铁路称为“梦想之路”。我们现如今已经拥有全球里程最长的高铁网，自然不明白这样一条铁路对于落后的孟加拉国有着多么重要的意义。

这意味着当地很多可能一辈子都没有离开过出生地的人，终于有机会去外面的世界看看，终于有机会可以摆脱家乡的贫困，去闯一闯，赚一些钱改善家庭生活。

（帕德玛大桥）

比如一位孟加拉国小商贩伊斯兰姆就对这条铁路的开通万分欣喜，伊斯兰姆对记者说，曾经的他假如想要去首都达卡做小生意的话，从家乡出发要经过两天的时间才能到达目的地。

但是从铁路开通之后，往返家里和达卡就只需要2~3个小时。最重要的是，车厢里的环境也非常干净舒适，再也不用忍受孟加拉国炎热的天气、拥堵的交通。

（农村地区受益匪浅）

同时也为曾经的落后地区带来更好的医疗条件，原来很多村的村民生了病几乎就只能在家等死，因为即便上路出发去首都达卡，在长时间的颠簸劳累之后，可能就死在路上了。现在人们在生了病之后就可以乘坐火车去达卡，享受更好的医疗条件。

所以这条铁路带着人们的变化是每个人都能切身体会到的，自然让孟加拉国的人民感到兴奋。

看着自己修建的铁路能给人们带去幸福，中方的项目承建人员顿时觉得，就算克服再多的困难似乎也都值了。

（帕德玛大桥）

二、修建铁路都遇到了哪些难题？

要想在孟加拉国修建铁路，可不是一件容易的事，如果经常关注国际新闻的话，就会发现孟加拉国经常发生洪涝灾害。孟加拉国位于南亚次大陆，全国大部分的地区都位于亚热带季风气候。气候环境湿热，雨季长达4个月。一旦下起来没完没了，很多地方都会被洪水淹没。

再加上孟加拉国地理位置处于恒河以及布拉马普特拉河冲击出来的三角洲上，所以地质环境非常的复杂。在这样的环境之下施工，要克服的困难可太多了，比如土壤层过于松软，那就很难打地基，在修建过程中就容易出现变形沉降问题。

（孟加拉国）

而且冲积平原地下水位一般都非常高，很容易出现地基液化的现象，也更一步增加了风险。再加上孟加拉国雨季长，洪涝灾害频繁，铁路路基就面临着可能会被冲毁的风险，对于铁路的运营也会带来极大困难。

即便这些问题都克服了，那么我们也还要为孟加拉国当地的自然环境考虑。尽可能的不破坏当地的生态资源以及环境，如此种种累积起来，可以说中方人员完全是克服了九九八十一难才最终实现铁路的通车。

（山路地形）

并且值得一提的是，在修建铁路过程中，我们也秉持着“授人以鱼不如授人以渔”的精神，将很多的铁路技术传授给孟加拉国的当地人员。这样既可以在我们走后让他们继续维护铁路的正常运营，也能增加工作岗位。并且为孟加拉国长期的铁路建设打下坚实的基础。

那么中国费了这么大的力气帮助孟加拉国修建铁路，对于我们来说又有哪些好处呢？

（孟加拉国）

三、对中国来说又有什么意义呢？

这条铁路本身就是中国“一带一路”倡议下的重要合作项目之一，这条铁路在修建的时候采用的就是中国技术，中国标准。

首先在孟加拉国这样的环境之下，我们可以完成项目建设足以向全世界证明我们的能力，对于日后中国基建对外输出起着很好的示范性作用。

（列车）

而且孟加拉国的铁路也属于泛亚铁路系统，等到打通之后，可以实现和周边国家的联通，对于落后的孟加拉国经济来说是一个极其难得的机会，最终实现地区经济全面发展。

除此之外，对于我们来说还有着极其重要的战略意义，孟加拉国紧邻印度洋。一直以来印度都有着非常蓬勃的野心，希望继续扩大自己的影响力，对孟加拉国也虎视眈眈。

而任由印度扩张，则会对我们造成很大的威胁。所以如果能争取到孟加拉国，扩大我国在该国的影响力，那么不仅可以维护我们在印度洋的权益，还能在一定程度上遏制印度在南亚的继续扩张。

（列车合影）

孟加拉国有着1.7亿人口，仅从人口规模来说，其未来的潜力绝对不容小觑。所以能争取到这样一个朋友，自然百利而无一害。现在我们在孟加拉国输出基建标准，培养技术人才，这都是在为未来长远的利益做打算。

结语

中国经过这么多年来的发展，现如今有了全球第二大的经济规模，又有着独步全球的工业制造能力。我们提出“一带一路”的倡议计划，绝不只是一句口号，而是在认真贯彻，发自内心希望全球的第三世界国家都能一起发展起来。

我们和美西方国家不同，剥削其他国家来实现自身发展的道路绝对不是我们想走的。从历史宏观角度来看，最后一定能证明我们才是对的。

参考资料：

将“不可能”变为“可能”——探访中企承建的孟加拉国“梦想之桥”.央视网，2024-07-09

中国通号参建孟加拉帕德玛大桥铁路连接线达卡到邦嘎段通车美原油期货配资，澎湃新闻，2023-10-16